造车10年仅交给13辆车的贾跃亭，居然要推第二品牌了，这是怎样的操作呢？前不久，FF公司真实开端启动了双品牌战略，宣告推出第二品牌FX主品牌。而就在这几天，这个品牌渐渐的开端“招兵买马”了，看来FF公司推第二品牌不是空穴来风。

  不过，在主品牌还没搞清楚的状况下，贾跃亭就着急推第二品牌，含义安在呢？这就等于一个人还不会走路，就要跟学人家跑了，这波操作的确让人看不懂。

  本年9月下旬，法拉第未来发布了第二个品牌法拉第X（FX）音讯。据了解，这个品牌旗下的车型将聚集为用户打造AIEV（人工智能新能源轿车）产品，选用“两倍功能，一半价格”的理念。一起，法拉第未来还表明将在2025年末前推出第一批产品，新车估量价格在2万至5万美元之间，搭载纯电和增程技能。

  假如依照当下美元与人民币汇率核算，那么FX首款车型价格区间也便是14-35万元，这样的产品定位十分契合当时国内干流新能源车型，比较FF91的177万元起价格更靠谱一些。

  别的，新品牌将推增程动力，也是当下新能源商场比较有亮点的车型，由此可见FX品牌指向性很明亮，那便是上量。假如这个品牌真要做起来的话，那么对法拉第未来的妙手回春可能会发生重要的拉动。

  不过，正如那句“抱负很饱满，实际很骨感”，造车10年都没有起色的法拉第未来，现在推第二品牌就能激活吗？答案是未必。

  这几年，伴跟着新能源浪潮涌现出各种造车新势力，这中心既有一向据守换电的蔚来，在做大主品牌的一起，推出了第二品牌乐道；也有靠增程新能源车翻身的抱负，月销持续创新高。一起，跟着传统车企在新能源范畴的全面发力，还诞生出了阿维塔、极氪、岚图、智己等自主高端新能源品牌，再加上华为系的异军突起，更是增加了新能源商场的复杂性。

  而在商场巨大的革新之下，还有一向在造车路上饯别，却没有真实的完结量产的法拉第未来，造车10年累计亏本290多亿元，却只交给了10辆。当其它同行从开始PPT造车，渐渐地完成许诺，逐步完结大批量交给的时分，法拉第未来还没有梦想成真。

  在新能源工业高质量开展最好的黄金10年里，有些品牌茁壮成长，成为商场销量的重要贡献者，有些却习惯不了商场改变，在烧了大把的钱后隐姓埋名。而唯一法拉第未来很特别，手里没有值得揄扬的技能，也没有完成量产车落地，销量等于零的状况下，居然还有人给它出资。它就像打不死的小强，没有销量还能活到今日，这一点的确奇葩。

  这几年迈贾在造车上没什么建树，绯闻却不少。几年前，在恒大许家印造车比较风景的时分，还与FF有过一些触摸。不过，随后恒大就斥贾跃亭欲毁约，沸反盈天闹了一阵，跟着恒大轿车的闭幕，这场闹剧也就不了了之了。

  2022年年末，FF公司又官宣与湖北黄冈市达到战略协作协议，两边迁就FF公司在湖北黄冈的工业布局、建立我国总部公司等一系列事项做深度协作。同样在发布此音讯后，关于两边协作后续发展状况就成了迷。估量也会像贾跃亭回国的梗相同，最终也不会有下文了。

  此次FF公司要推第二品牌可信度又有多大呢？在《车壹圈》看来，这种可能性是存在，但我们也别报太大期望。在某一些程度上来看，贾跃亭推第二品牌不是根据FF公司远景有多好，极可能是主品牌做不下去了，找一个台阶下。究竟，商场不相信眼泪。在当时新能有格式已定的大环境下，FF91卖那么贵，能有几个人会买呢？比FF还靠谱的高合轿车都下场了，贾跃亭也要面临实际了。

  不过，即便FF公司推出价格更挨近群众的FX，就能扳回一局吗？这种可能性也不大。当时新能源商场早不是10年前，在经过多轮洗牌后，从前讲过的故事也有了最终的结局。在多少品牌黯然离场后，能走到今日的品牌还要面临“价格战”冲击。在这种商场大环境下，一个实力品牌想要活下去都如履薄冰，更何况还没有完成量产的FF呢？因而，以FF公司现在状况来看，主品牌都没活出姿态，再换身马甲持续造车，未必就能过得好。