俯视聊城西站，修建形状犹如凤凰展翅，涵义高铁给城市带来的簇新机会和美好未来。作为济郑高铁沿线最大的新建站房，聊城西站无论是外观仍是内涵都充满了规划感。

  进入候车大厅，8根“开花柱”惹人注目。大厅顶部规划了杂乱米字型桁架钢屋盖结构系统，减少了支撑立柱，让整个大厅愈加宽阔、整齐，但杂乱的结构也加大了施工难度。

  中建八局聊城西站项目经理王健告知闪电新闻记者：“聊城西站站房子盖主要是选用的是主桁架和次横架作为全体的钢屋面的一个支撑结构，加上钢柱，把整个站房的候车层给支撑起来，这个次桁架它的杆件十分多，上千根杆件，全体的一根一根拼起来的，由于杆件的构件数量比较多，杆件与杆件之间的焊接量也十分多。”

  为了更安全和高效，施工方决议在地上焊接杆件。但拼接完结后，如何将又大又重的次桁架全体吊装起来，又是一大难题。

  “全体钢结构屋盖相当于5个规范的足球场巨细，难度最大的一个桁架，跨度达到了63米，分量达到了247吨，提高高度达到了26米，这相当于把50头成年大象一次性举到9层楼的高度。”王健表明。

  经过评论，施工方决议选用“大跨度正交桁架液压同步全体提高技能”。在次桁架组装完结后，在四个角上设置提高器，提高过程中，经过智能传感器和电脑进行同步操控，保证桁架姿势平稳，一起也保证安全可靠，将桁架全体吊装上去。

  2023年11月，聊城西站已完结施工。站房面积49871平方米，最高承载人数达2000人。候车大厅内，阳光经过八根“开花柱”结构与格栅浸透构成柔软的天然光线，构成丰厚的光影作用。一个简练、大方、温馨、舒缓的候车大厅正静待乘客的到来。