10月10日，北京新机场南航基地项目开工典礼举办。此次开工建造的五大功用区中包括一座新建机库，跨度为404.5米，规划修理机位8个，最多可包容12架飞机一起维进行修作业。据南航音讯，该机库建成后将成为亚洲最大的飞机修理机库。

  从刚刚开工的新机场5机位大跨度机库，向前追溯：厦门邃古机库、北京空客A380机库、北京西郊机场机库、福建福州机场机库……

  早在1985年，航空工业规划就首先瞄准民航基础设施这个刚刚敞开的商场，出色完结了国内95%以上的修理机库和100%的喷漆机库。

  1997年，一个叫赵伯友的年青人随导师到首都机场的施工现场观摩学习。在创下亚洲跨度纪录的153米+153米跨4机位机库前，老前辈刘树屯大师学问深广、高山仰止。

  这座面积挨近4个规范足球场的巨大机库，选用了“大门桁架+屋盖网架”的方式。这个规划思路一向沿用了数十年，成功造就了多座160米跨单跨修理机库，还成功造就了其时国际面积最大、跨度最大、分量最大的首都机场空客A380机库等高难度机库。

  尽管空客A380机库跨度176米+176米，可一起修理6架空客A380级其他宽体客机和4架窄体客机，但仍旧扛着一个粗笨的“大脑袋”——大门开口边设置的大跨度钢桁架（俗称“大门反梁”）

  在“雕梁画栋”的工匠眼中，机库大门反梁太厚重了，严峻限制了建筑师的表现手法。

  2014年，北京西郊机场机库项目。面临只要一般机库一半高度的超低空域限高场所，从前无所不能的传统“大脑袋”规划的详细计划变得无计可施。

  一次次的重复考虑、图上作业、数据修正、实验验证之后，历经了斜拉计划、落地拱架计划、悬臂计划等多个计划的试错，运用杠杆原理设置高强预应力拉索，机库的“大脑袋”总算被弱化！

  这项“削脑袋”的技能被航空工业规划的规划团队申报了发明专利，许多优势使其成为超低空域限高场所建筑大跨度修理机库的首选计划。

  “只要小项目，没有小角色。工匠精力，便是从简略重复的劳作中，悟道提高，从量变到突变，立异往往瓜熟蒂落。”经历过无数次重复、试错的赵伯友如是说。

  南航北京新机场修理机库，长405米，进深100米，大厅净高30米。为了能在两架波音787飞机之间交叉停放窄体飞机，“2+3”机位布局要求构成了183米+222米的超大跨度。

  除了比现在亚洲最大跨度的空客A380机库跨度大了近50米，总重近1200吨的屋盖悬挂设备荷载，40米空域限高，8度设防高烈度区……一项项参数俨然横亘在规划团队面前的一个个绊脚石，凶相毕露！

  依据力的传递最短道路原理，斜桁架计划被创造性地提出：将屋盖切割围住，缓解大门桁架的压力；屋盖80%的荷载经过减小跨度的斜桁架传递，传递途径短，结构功率提高。

  但是立异路上没有坦道：建模依据效果得出，无论怎样调整斜桁架的方式，效果均不抱负。

  深夜，招标团队评论会上，“假如今晚再不成功就只能抛弃，选用传统计划。”简直断定了斜桁架计划的夭亡。

  这一夜是触目惊心的，斗胆的将网架厚度从本来的8.5米了削减一半之后，一项项富丽的效果出现出来：杆件最大内力由6000吨降到缺乏4000吨，屋盖用钢量削减了近1500吨，满足建筑一个规范足球场面积的机库屋盖。

  5月17日，南航新机场修理机库项目如愿中标，结构计划的合理性及低用钢量成为招标计划的一大亮点。

  10月10日，南航新机场修理机库项目奠基，航空人行将改写自己曾创下的“跨度”纪录。回溯前史，航空人一向在不断改写自己曾创下的纪录：

  1985年，航空工业正式吹响了进军民航飞机机库规划范畴的号角，接受广州飞机修理工程有限公司841号机库；

  1995年，接受北京飞机修理工程有限公司306米跨度4机位机库，一举奠定航空工业在国内飞机修理机库规划范畴的引领位置；

  2001年，接受广州飞机修理工程有限公司新白云国际机场机库规划，是其时亚洲单体建造尖端规划的机库；

  2005年，完规划完结北京飞机修理工程有限公司空客A380机库，跨度到达352米，再次改写纪录；

  2006年，接受上海浦东国际机场波音机库、东航机库、上海科技宇航有限公司机库，构成浦东机场长达1000米的机库群，再次改写纪录；

  2017年，接受北京新机场南航修理机库，跨度405米，又一次改写国内、国际最大机库的跨度纪录……

  当时，国内民航运输业正出现井喷式开展的杰出态势，航空工业敏锐的意识到，只要不懈的技能立异才或许正真的确保商场占有率的不断攀升。未来，航空工业还将尽力敞开具有明显航空工业特征的大跨度机库规划新时代！回来搜狐，检查更加多