央广网铜陵8月27日音讯（记者徐秋韵）长江下游，碧水奔涌，百舸争流。一条赤色的钢铁巨龙横卧江面，这便是正在兴修的G3铜陵长江公铁大桥。8月27日11时许，跟着大桥两边节段钢梁焊接完结，G3铜陵长江公铁大桥主桥合龙。

  G3铜陵长江公铁大桥是国际首座双层斜拉-悬索协作系统大桥，兼具斜拉桥和悬索桥两种桥型的优势，具有“跨度大、荷载重、刚度大”的特色，相较于平等规划的斜拉桥和悬索桥而言，经济性更好、行车安全性更高。

  大桥道路公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功用。大桥主跨988米，上层桥面安置为6车道高速公路，规划时速100公里；基层桥面安置为4线线为合池城际铁路、规划时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，衔接安庆，规划时速120公里。

  2022年1月4日正式开工，G3大桥历经6年准备、2年多施工终合龙，G3铜陵长江公铁大桥坐落1995年建成通车的“皖江榜首桥”铜陵长江公路大桥上游约720米处。合龙后，长江公铁大桥与长江公路大桥“双桥同框”，自成一景。

  作为国际首座双层斜拉-悬索协作系统大桥，G3铜陵长江公铁大桥在建造中采用了多项新技术、新装备，有“四项创始、八个工艺立异”和14项授权专利等效果。该桥的建造效果，将为国内往后同类型桥梁施工供给重要的参阅根据。

  2015年，铜陵市开端策划建造G3铜陵长江公铁大桥。2020年，G3铜陵长江公铁大桥项目被国家发改委正式归入《长江干线年）》。此次大桥合龙后，将进入隶属工程项目施工阶段。G3铜陵长江公铁大桥建成后有利于加强完善国家和省高速公路网，关于提高区域过江通道通行才能、助力区域经济协调发展和促进长三角彼此连通等都具有极端重大意义。

  长江下游，碧水奔涌，百舸争流。一条赤色的钢铁巨龙横卧江面，这便是正在兴修的G3铜陵长江公铁大桥。8月27日11时许，跟着大桥两边节段钢梁焊接完结，G3铜陵长江公铁大桥主桥合龙。