9月26日，在36台液压提高油缸的同步发力下，一座重达2000吨屋盖钢结构缓慢提高到位，由中铁建工集团承建的重庆东站站房区域屋盖钢网架提高就位，站房展露出庞大的穹顶。

  据悉，本次施工的屋盖钢结构属大跨空间管桁架结构系统，全体由站房子盖和归纳交通中心屋盖两部分所组成，东西向长约220m，南北向宽约247m，最大跨度72m，最大高度约46m，提高面积达20000㎡。站房区域由14棵直钢柱和8棵树型柱为支撑，归纳交通中心由西立面6根巨型树型柱作为支撑。此次屋盖钢结构装置共划分为累积滑移区、提高区、吊装区、区间后补区四个区域，站房区域屋盖钢结构选用全体提高计划，归纳交通中心屋盖钢结构选用累积滑移+原位吊装计划。

  “在对桁架拼装进行焊接的时分，咱们在每个提高吊点都安置了变形和应力传感器保证对屋盖高度、提高荷载的改变进行实时检测，全自动完结同步升降、负载均衡、姿势校对、应力操控，保证成功把钢结构屋盖稳步提高就位”中铁建工集团重庆东站项目总工程师范晓亮介绍道。

  据介绍，重庆东站作为全国在建最大特等高铁站房，总建筑面积122.28万平方米，总规模15台29线，估计年末完结钢结构和二次结构施工。重庆东站建成投用后，对加强完善重庆高铁网，助力建造归纳交通新纽带、城市建造新地标、经济发展新引擎，推进成渝区域双城经济圈和西部陆海新通道建造具有极端重大意义。（吴萍）

  9月26日，在36台液压提高油缸的同步发力下，一座重达2000吨屋盖钢结构缓慢提高到位，由中铁建工集团承建的重庆东站站房区域屋盖钢网架提高就位，站房展露出穹顶。